1단계: 마스터가 현장에 도착한 후 먼저 결함을 재현하고 주의 깊은 관찰과 테스트를 거쳐 결함이 기계 소유자의 설명과 일치하는 것으로 확인되었습니다. 동시에 수리공은 엔진의 작동 출력이 약간 감소하여 엔진 속도가 느려지고 부하가 걸린 상태에서 차량이 정지되는 것을 발견했습니다.
2단계: 원리 분석을 통해 엔진이 차가운 상태에 있을 때 피스톤과 실린더 라이너 사이에 적응형 간격이 있습니다. 작동 시 간격이 너무 크면 피스톤이 간격 범위 내에서 이동하여 실린더 라이너 벽과 충돌하여 비정상적인 노킹 소리가 발생합니다.
3단계: 굴착기의 작업 시간이 점차 길어지는 것을 깊이 관찰합니다. 오일 온도가 상승함에 따라 (재료상의 이유로) 열팽창 지수가 더 높은 피스톤이 전체적으로 점차 증가하여 실린더 라이너와의 끼워 맞춤 간격이 좁아집니다. 따라서 불규칙한 온도 상승으로 인해 비정상적인 소음이 약해지거나 사라집니다.
4단계: 수리공은 적외선 온도계를 사용하여 한 실린더의 온도가 다른 실린더의 온도보다 낮다는 것을 발견했습니다. 정확성을 위해 수리공은 실린더 압력 게이지를 사용하여 실린더 압력을 테스트했습니다. 실린더 압력이 매우 낮았고 결함 지점이 기본적으로 잠겨 있었습니다.
5단계: 면밀히 검사한 결과, 실린더 라이너와 피스톤 사이의 간격이 0.35-0.40을 초과한 것으로 나타났습니다. 새 부품으로 교체한 후 지금은 확실히 소리가 사라졌고, 여기서는 결함 문제가 해결되었습니다.
